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年终盘点产业篇国际焦点

2019-09-12 01:35:47来源:励志吧0次阅读

  【年终盘点·产业篇】 国际焦点

  1、低价车风暴

  塔塔将在明年1月举行的新德里车展上展出号称“世界最便宜的小车”——10万卢比车型,这款售价在2500美元左右的小车明年4月开始试生产。塔塔10万卢比小车使用粘合技术替代传统的焊接;更多使用塑料来替代现有的钢板;培训一些收支平衡点较低的“卫星”部门,由其组装、销售和维修,这样既能减少生产成本,又能在减重后减少运输和销售成本。塔塔在产品和销售渠道上的大胆创意震撼业界,事实上,疯狂的不止是塔塔一家。

  雷诺计划与印度摩托车厂商Bajaj Auto合作于2010年推出3000美元左右的超低价汽车;路透社披露,现代正在考虑生产10万~20万卢比车型;菲亚特和丰田计划中的低成本经济型轿车最早将在2010年前开始量产。

  2、新能源车

  概念炒的很热,但是真正获得收益的目前仅有丰田,不过眼下丰田也遇到新的障碍。现阶段热销的混合动力汽车,包括丰田普瑞斯、本田思域等都使用镍氢电池,这种电池技术的有效性被认为已经到了极限,锂离子电池成为新突破点。

  通用汽车是唯一一家公布了推出新一代锂离子电池汽车时间表的汽车厂商——计划在2010年末推出采用锂离子电池的雪佛兰Volt;东芝公司宣布将于2008年3月开始批量生产安全性高、寿命长和充放电迅速的新型二次锂离子电池“SCiB”,这类电池可广泛应用于混合动力及纯电动汽车上;福特联合戴姆勒收购了加拿大巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)的汽车燃料电池业务……

  各车企新能源车发展路线图各异,终极目标也不相同。宝马集团短中期将以提高原车型的效率为主,长期将开发使用氢燃料和电力的汽车;雷诺-日产、本田长期以来一直对混合动力车在经济上是否明智感到怀疑,目前正在讨论开发全电动轿车;丰田和通用则都不看好全电动轿车,而是支持开发油电混合动力车,不过他们在最佳技术和需要多久才能实现这些技术方面也存在分歧。

  3、私募基金大规模涉足汽车业

  私募基金以金融资本进入汽车产业进行资本并购,成为当下产业界新动态。最引人注目的是Cerberus资本管理公司以74亿美元代价并购克莱斯勒80.1%股份;福特汽车公司旗下的高端品牌阿斯顿·马丁被英国投资集团收购,旗下另两个高端品牌捷豹、路虎两个品牌的交易最早于明年初启动,曾一度被5家私募基金追逐;美国金融大亨、“破产重组大王”威尔伯-罗斯控制的国际汽车零部件集团(IAC集团)欲通过并购打造“欧洲最大的、最多元化以及最具资本能力的汽车供应商”。

  私募基金进入汽车行业带来的影响,且听KSS全球总裁罗冠宏的回答

  4、柴油车势头强劲

  欧洲是轿车柴油化程度最高的区域,许多国家柴油轿车的普及率超过了50%,柴油车在法国和比利时的市场份额超过67%,在奥地利则接近90%。今年上半年欧洲柴油车销量增长了13%,而汽油车下降了7%。

  除却欧洲,美国和日本这两大汽车市场上的柴油风也吹得正紧。通用和克莱斯勒均证实计划在美国市场推出柴油车,大众和日产、本田也将先后在北美市场引入柴油车。今年6月份瑞士联合银行的研究表明,2012年美国市场柴油车的销量将达到150万辆,超过预测的120万辆混合动力车的数量。

  日本市场上,德国奔驰计划引入一款混合动力柴油轿车,集团总裁蔡澈认为,奔驰E系列柴油轿车在日本也将会受到用户的欢迎;本土企业——日产、本田不约而同计划重振日本柴油乘用车产业。

  5、欧盟、美国新排放法规与企业之间的博弈

  美国国会通过的新能源法案规定,新机动车辆的燃油经济性标准将提高40%,由目前的25英里/加仑提高到35英里/加仑,并提高乙醇汽油的使用量。

  随后一天,欧盟乘用车强制性CO2排放标准草案也出台。欧洲汽车制造商到2012年要把新出厂汽车的CO2排放量降至120克/公里以下。其中,汽车制造商具有法律约束义务的减排目标为到2012年将尾气排放量减至130克/里

  ,另外10克的减排量可通过“其它补充方式”实现,包括提高空调节能性、改进轮胎以及推广使用生物燃料等。

  这两项决议曾经一度“难产”,争执许久,多数汽车生产厂商联名强烈反对,毕竟苛刻的标准势必会导致生产成本上升。有关调查显示,欧盟新排放标准将导致欧盟新车价格平均每辆上涨近4000欧元。而不乏一些小排量汽车生产厂商则对苛刻的新排放标准反应积极,希望借助排放标准将对手置于不利境地。

  6、全球汽车业的劳资纠纷及罢工

  2007年的罢工对汽车业打击不小。从斯柯达的捷克工人罢工,到通用大宇、现代起亚的韩国工人罢工,到美国UAW工会工人罢工,到法德意等欧盟国家交通业工人大罢工,再到福特在俄罗斯的工厂工人罢工,似乎罢工成了汽车业的“七寸”,每次罢工都以劳资双方的共同妥协让步收场。

  震撼全球汽车业心脏——底特律的罢工是由新4年期的劳资协议引起,“三大”与工会合作成立的独立信托基金(简称VEBA)成为全球汽车业处理员工医保负担等的参照范式。最后我们不仅思考,劳资纠纷谁受益?

  7、俄罗斯市场闪耀全球

  比较金砖四国——巴西汽车工业协会最新预测显示,08年巴西汽车产量将比07年增长7.4%达到324万辆,但随着国际汽车巨头不断投资扩产,巴西年产汽车将在2013年推破500万辆;

  俄罗斯经济发展和贸易部工业局预测今年俄罗斯轿车销量将增长22%,达到250万辆。今年前三季度,外国品牌汽车在俄销售量同比增长65%,达到1,152,443辆。到2010年,俄拟将汽车年产量从目前的120万辆提高到220万辆,汽车年销量从目前的150万辆提高到250万辆;

  印度汽车协会公布的上半财年(4~9月)乘用车国内新车销售量约达72.4万辆,比上年同期增加12.9%(上年度的全年增长率为20.7%);

  中国2006年汽车产销72..97万辆和721.60万辆;而今年前11个月,汽车产销量分别为805.94万辆和795.12万辆,同比分别增长22.25%和23.19%。

  对比之下,可以看到俄罗斯对于全球汽车制造商的巨大吸引力,正因此俄罗斯最大的汽车厂商——AvtoVAZ(瓦兹汽车制造厂)才会引得多方竞购,最终雷诺幸运斩获。

  8、厂商投“年轻消费者”所好

  可爱风——日本本国57.5%的乘用车在西方人眼中归类为小车,日本人崇尚精致细微之风自然也明显体现在汽车方面,今年的东京车展成为日系车比拼可爱的秀场。本田概念车Puyo、日产Pivo2均给人极深印象。雪铁龙Nemo概念车突发创意地借用迪斯尼卡通海底总动员的小丑鱼Nemo,以可爱卡通涂装车制造眼球效应。

  还有数款经典车款复苏——宝马“气泡车”Isetta、菲亚特500、奔驰Smart ForTwo等无不为迎合当前年轻人的口味。

  9中国汽车走向世界

  中国自主品牌汽车一直以来苦苦在“窝里斗”,世人鲜知,但2007年却是中国汽车走向世界的一年。从出口大幅增长、海外多处建厂,到碰撞测试,再到携手国际合作伙伴,乃至多起抄袭事件,不论正面负面,至少,多年被欧美日主导的汽车业界开始注意到中国汽车的迅速崛起。

  10、西欧5大车市“年终小结”及“未来规划”

  又是一年结束,欧洲汽车市场的五大金刚表现依旧各有特色,意大利生龙活虎,德国萎靡不振……来年他们又会如何?

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